进口可持续水泥替代材料在英国建筑行业中的低碳潜力评估

为了实现建筑行业碳中和的长期目标，水泥替代材料的使用已成为行业内关注的重点方向。比如硅灰，作为金属硅或硅铁合金生产的副产品，具备良好的火山灰活性，不仅能提升混凝土的耐久性与强度，还能够替代部分水泥，从而降低混凝土整体碳足迹。然而，由于市场存量不均衡，如果想要长期稳定使用大量的水泥替代材料，如GGBS或者硅灰，就需要考虑从远距离国家进口，比如中国、日本、印度等，这让人产生对远距离运输碳排的担忧。

在这一背景下，阿卡斯-卡利斯托（A&C）邀请英国索尔福德大学（University of Salford）针对从不同国家（包括中国）进口硅灰至英国的运输碳排放进行了对比分析，评估水泥替代材料在环境可持续性方面的实际影响。

Evaluation of carbon emissions in the transportation of silica fume from China to the UK.p

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运输碳排放是否会抵消水泥替代品的减碳效果？

答案：不会，而且其在混凝土中的减排效益远大于运输排放！

本研究基于欧洲标准 BS EN 15804:2012+A2:2019，对运输阶段的碳排放进行了量化分析，涵盖了从中国、日本、印度及美国等主要生产国将硅灰运输至英国的全过程。结果显示，不同国家的碳排放水平存在差异，其中日本因靠近港口而具有最低排放。

中国此次选择的样本城市是武汉，是中国的一个内陆城市，由于内陆运输距离最长，排放相对较高。然而，即使运输距离远，其总运输碳排放仅为每公斤硅灰约 0.00011537 kg CO₂e。这个数值在整体生命周期排放中占比极低。

在混凝土中以10%至15%的比例使用中国进口硅灰替代水泥，每100吨混凝土可减少 2.4 至 3.6 吨 的二氧化碳当量排放。考虑从中国运输这部分硅灰所产生的碳排放（约 0.35 至 0.52 吨），最终仍可实现 约 2.05 至 3.08 吨的净减排效果。这充分说明，即便考虑运输因素，硅灰在降低建筑碳足迹方面依然具备显著效益。

想从中国进口水泥替代品，是否还能进一步提升整体可持续性表现？

答案：有的，本研究提出了以下几点建议。

• 优先考虑靠近国际港口的制造商，以缩短内陆运输距离；

• 探索使用铁路等更低碳的运输方式；

• 对于硅灰这样的产品，推广压实或浓缩形式，提高运输效率，降低体积；

• 根据项目规模合理选择散装或袋装形式，提高物流灵活性。

在全球供应链日趋高效和绿色的背景下，像是硅灰这类的绿色材料，其国际流通不仅在技术上具备可行性，在环境层面也符合建筑行业向净零碳转型的长期目标。即使是从中国等远距离国家进口，其在减少建筑碳足迹方面依然具有显著优势。同时，中国在水泥替代品供应方面具备规模化产能与价格优势，能够为国际建筑行业提供更具竞争力的低碳材料选择，尤其在当前原材料成本不断上涨的背景下，更凸显其作为经济性与可持续性兼具的材料方案的战略价值。